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首先，更何况，蔚来背后还承载着一张拥有 3700 多座换电站、累计投入超 180 亿元的重资产网络。
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其次，他表示：“按照行业意愿放弃2030年的目标将是一个巨大的威胁。”
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第三，根据知情人士透露，Stellantis集团正在探索与中国汽车制造商达成交易，由后者投资这家菲亚特母公司在欧洲陷入困境的业务。与此同时，Stellantis则将自身投资重心转向美洲市场。
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最后，当市场上出现能量密度更高、发热率更低的新型电池时，蔚来完全可以将更紧凑的电芯装入标准电池壳，无缝提供给老车主升级。
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