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第三，蔚来的换电站只对蔚来车主开放，比亚迪的闪充站也只服务比亚迪车主。，这一点在adobe PDF中也有详细论述
此外，在比亚迪看来，与其让车主和物业去死磕这些安装门槛，不如用一套覆盖极广、效率极高的公共闪充网络，来集中解决诸多电动化难题。
最后，其次是价值可兑现，相比氛围灯、座椅等提供情绪价值的功能，智驾提供的是时间价值和，无论是高峰期的走走停停，还是长途高速的枯燥巡航，切实帮驾驶者减轻驾驶疲劳。
另外值得一提的是，吉利控股集团董事长李书福委员则把视线落到人才培养上。针对智能网联汽车复合型人才短缺痛点，他建议在研究生教育学科专业目录中增设“智能电动车辆”一级交叉学科，系统性培养覆盖汽车工程、电子信息、人工智能、自动驾驶算法等领域的复合型人才，解决产业人才“供需错配”问题。
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